Memperkosa Jupe-nya Om Sembalap…

Akhirnya artikelnya jadi juga setelah tertunda 2 hari karena kesibukan. Seperti yang saya janjikan kemarin, bahwasanya saya akan meluncurkan artikel tentang hasil test ride motor Jupiter MX kesayangan Pakde Kirno alias Paparozzi alias nick-nya di blog “Sembalap”, mungkin lebih tepatnya test performa sih, jadi jangan ngeres dulu baca judul di atas, karena memang benar saya perkosa Si Jupe, bukan Jupe yang itu ya, tapi Jupiter MX pakde Kirno MXRC (Saya cuman ngambil istilahnya warung biru Kang Dnugros) .

nih, Si Jupe MX, masih standar kan tampangnya

Sebelumnya mau saya kasih tau dikit tentang Jupiter MX Pakde Kirno ini, yang pertama adalah tampang dari motor ini masih terlihat standar, secara kasat terlihat tangan usli Pakde Kirno hanya sedikit menjamah tampilan Jupe MX-nya dengan penempelan stiker-stiker klub maupun stiker pemanis lain kemudian penggantian knalpot standar dengan knalpot racing tampilan Jupe MX-nya dengan penggantian knalpot standar dengan knalpot racing berngaran NOB1, kemudian penambahan lampu LED di bagian bawah sayap MX yang berfungsi untuk membantu tugas lampu sein dalam memberi tanda (belok, menyalip) ke kendaraan lain. Di bagian dalam sayap ato tepatnya di leher sebelah kanan ada sebuah pentolan saklar kecil yang ternyata saklar lampu hasrat hazard.

ini pentolannya buat nyalain lampu hasrat..

Eitttt, jangan kira nih MX tanpa ubahan sama sekali ya di sector performa… setelah saya cek di bagian sayap dalam sebelah kiri atau leher sebelah kiri, ada satu lagi pentolan saklar “NOS”, yang ternyata adalah saklar yang berfungsi untuk mengaktifkan CDI BRT unlimiternya. Kata Pakde Kirno, CDI BRT baru difungsiken untuk mengejar putaran atas alias untuk top speed saja, kalo gak salah fungsi intinya untuk memajuken timing pengapian (lupa pelajaran STM ane 😳 ). Tak lupa exhaust bermerk NOB1 turut mendongkrak performa MX Pakde Kirno.


Pertama kali yang saya rasakan saat duduk diatas Jupiter MX, kesan yang saya rasakan agak beda dengan Honda CS1 yang saya coba kemarin, di MX ini setang lebih rendah serta lebar dan sudut tekuk setang kurang masuk ke dalam. Kurang cocok dengan saya yang terbiasa riding position ala ayam jago yang setangnya rendah plus sudut setang menekuk ke dalam. Terbukti setelah melalui 2 putaran mengelilingi kompleks Manahan, tangan saya jadi terasa lumayan pegal-pegal. 😉

Gimana performanya? Dari percobaan saya selama 2 kali geber di trek lurus depan gerbang Manahan, yang pertama saya bisa meraih kecepatan 90 kmh di gigi 3, belum sempat masukin gigi 4 trek udah habis. Kemudian di geberan kedua sekaligus mengetes handlingnya, saya muterin kompleks Manahan. Sayangnya di sesi kedua saya agak terganggu masalah kampas kopling yang slip (Kata Pakde Kirno, kampas kopling baru saja diganti dengan merk Winn*r yang harganya sangat murah, yaitu 1 set Rp.25.000,- 😯 ), jadi tes kedua saya hanya meraih 100kmh di gigi 4 karena akselerasi terganggu slip kopling. 😦 Handlingnya saya rasa kurang seenak Suzuki RK-Cool saya, mungkin karena posisi setang yang tinggi serta faktor kebiasaan juga turut mempengaruhi.

Terakhir, saat mau pulang, Pakde Kirno nantang adu performa RK-Cool vs Jupe MX. Hehehe… Jupe MX yang ditunggangi Pakde Kirno sendiri coba diadu drag melawan Suzuki RK-Cool yang saya tunggangi sendiri pula. Hasilnya? Ahahahaha… kayaknya Pakde Kirno kudu rajin-rajin latihan biar startnya gak wheelie, jadi motor bisa langsung melesat ke depan bukan ke atas… Xixixixi… 🙂

fantastic, very fast! besok buat gantiin Rossi di iklan MX yang baru nih

Sekian aja dah, sok test ride ala blogger KW17+ Maturnuwun buat Pakde Kirno aka paparozzi aka Sembalap yang udah mengizinkan Jupe-nya diperkosa