Review dan Riding Impression Minerva R150VX

Seperti yang sudah dipost-kan bro Kentas di artikelnya, Pada hari Sabtu seminggu yang lalu saya, Mas Alvian (Supraxx) dan Bro Kentas ikut even test ride yang diprakarsai oleh pabrikan Minerva, dimana pada even itu Minerva mempersilahkan produk terbaru mereka, Minerva R150VX dan Minerva GTR150 untuk di-test ride. Pada artikel ini saya akan sedikit memberikan review atau istilah kerennya Riding Impression with Minerva R150VX.

Bro Kentas & Kang Alvian

Setelah nunggu giliran dari Bro Kentas dan Kang Alvian, Saya pake jaket (kedodoran pula ) dan helm full face yang ada tulisannya Megelli, akhirnya untuk pertama kali sama merasakan joknya. Kesan pertama? nyaman-nyaman saja, jok empuk dan riding positionnya mungkin sepertinya mirip dengan ninja R punya sodara dulu. Tapi ada satu yang membuat saya kurang nyaman, yaitu karena postur saya yang kurang memadai ato memang motornya yang tinggi, telapak kaki saya terpaksa berjinjit ria, Kang Alvian pun langsung nyerocos “dingklik detected” nih.

jaket kedodoran, kaki kiri jinjit, serasa Pedrosa ajah 🙂

Hidupkan mesin, ternyata suara knalpot sepertinya masih mirip dengan R150. Saya coba akselerasi, tidak ada getaran mesin yang dulu jadi masalah di varian R150, mungkin karena adanya Engine Balancer dan untuk menggapai RPM tinggi lumayan cepet. Sayangnya motor untuk test ride ini speedometernya sengaja dimatiin, jadi saya gak tau berapa kecepatan yang saya raih. Tapi feeling saya mengatakan sekitar 60 kmh di gear 3, belum bisa pol karena trek yang kurang panjang. Coba tekuk setang buat berbalik arah, saya rasa handlingnya enak dan ringan. Saya coba belokkan ke kiri dan kanan kemudian membuat lingkaran untuk mencoba handlingnya dan enak-enak saja. Terakhir saya coba menikung antara tali pembatas yang dibikin panitia dan ternyata enak juga, coba nikung miring dikit juga stabil.

takometer, speedometer dan indikator BBM + odometer

Sistem pengereman yang mengandalkan disc brake di kedua rodanya dan semua memakai kaliper double piston saat saya coba melakukan hard braking dengan rem depan cukup mantap. Tetapi untuk roda belakang rasanya kurang begitu pakem, entah apa memang disetting dari sana untuk menghindari ngesot saat ngerem belakang ato memang kurang pakem.

Dari test ride di atas saya simpulkan bahwa motor ini punya kelebihan dan kekurangan, yaitu sebagai berikut :
Kelebihan :

– Desain baru yang keren dan sporty
Kali ini Minerva sedikit lebih berani membuat desain motor sendiri, meski bagian fairing depan masih mencontek CBR125 Eropa, tapi bagian belakang berhasil mereka racik sendiri dengan manis.

– Mesin baru

mesin baru

Inilah satu kemajuan lain pada Minerva R150VX, yaitu mesin generasi baru yang bener-bener beda dengan seri R150. Sudah dilengkapi Engine Balancer yang tentunya mengurangi getaran mesin seperti yang dirasakan pada Minerva R150. Di R150VX juga dilengkapi Oil Cooled untuk meredam panas mesin.

– Fitur-fitur lumayan
Beberapa fitur menarik Minerva R150VX antara lain : Untuk keamanan, Minerva R150VX sudah dilengkapi Secure Key Shutter pada kuncinya; Lampu depan sudah memakai proyektor, sehingga penerangan gak perlu diragukan; Sein depan dan belakang sudah mengaplikasikan LED; Disc brake di roda depan dan belakang memberikan pengereman yang pakem, selain itu menambah kesan sporty pada motor dan terakhir ada semacam console box kecil di bawah jok boncenger.

– Handling mantap
Handling ringan dan mudah melakukan manuver-manuver meski baru pertama kali saya mencoba motor Full fairing.

Stomlamp dan sein belakang terpisah spatbor keren... plat B lhoh

Kekurangan
– Material masih meragukan
Beberapa material logam secara kasat mata tampak terlihat seperti material murahan, seperti baut-baut, penutup ujung swing arm, shock belakang ataupun material-material lain yang tentunya bisa kita lihat dengan kasat mata perbedaanya jika dibanding motor Jepang.

kuning-kuning, apa sih materialnya?

kuning-kuning lagi, hush, tangannya siapa tuh

– Finishing kurang rapih di beberapa titik
Pada beberapa titik terdapat sedikit finishing yang kurang rapi, seperti cat yang tidak halus.

– Postur terlalu tinggi
Inilah yang jadi salah satu masalah ketika saya test ride kemarin, kaki saya harus “jinjit” untuk menopang motor, padahal tinggi saya 170cm-an seperti tinggi rata-rata Orang Indonesia. Kata Direktur dealernya itu disebabkan karena nih motor ketinggiannya setingan postur Eropa. Tapi Bisa saja ini jadi salah satu hal sensitif yang bisa bikin ilfil calon pembeli ketika melakukan test ride. Tapi hal ini bisa diakali dengan melakukan penyetelan terhadap shock belakang, karena shock belakangnya adjustable.

jarak ban dan buntut tinggi banget ya 🙂

Performa?
Nah ini dia yang agak sensitif, untuk performa saya belum bisa menentukan nih motor performanya bagus apa buruk. Tapi yang jelas menurut saya pribadi nih motor udah cukup lumayan performanya, terutama saat saya coba berakselerasi RPM naik dengan lumayan cepat meski masih kalah sama RK-Cool saya. Mungkin hanya dengan beberapa sentuhan bengkel, performa nih motor udah gak begitu malu-maluin du jalan kok.

Terakhir, saat ngobrol-ngobrol sama Direktur Dealer Minerva Solo (Lupa namanya ) motor ini dibanderol dengan harga Rp.17.100.000,- OTR di wilayah Solo, dan penjualan per bulannya ditarget 30 unit. Lanjutnya, Minerva R150VX merupakan varian pengganti Minerva R200, sementara Minerva R150 tetap dijual dengan selisih harga 1 juta rupiah di bawah R150VX. Worth it kah R150 dibanderol segitu? Semua kembali pada konsumen sendiri, lagipula di negara kita, pemilik Minerva sendiri juga sudah banyak kok, bahkan komunitas Minerva pun juga banyak. Jadi selamat memilih motor idaman anda, yang penting sesuaikan dengan kebutuhan dan jangan lupa saling menghormati sesama bikers apapun jenis motornya. Okey

Demikian sedikit aja review dan riding Impression produk baru Minerva R150VX ini, semoga bermanfaat
🙂 🙂 🙂