Apa Sih TSCC Itu? Yuk Bedah Teknologi Suzuki FXR150…

Nah, mumpung lagi pada geger Suzuki FXR 150 di lingkungan blogger KOBOYS, saya pengen sedikit share tentang salah satu teknologi yang diusung si sexy FXR ini (itung-itung nambahin serbuk racun ), yaitu TSCC. Apa sih TSCC itu? Yang pasti bukan Tukang Suntik Cewek Cakep tapi singkatan dari Twin Swirl Combustion Chamber. Opo meneeeeh kuwi?

Kalo menurut bahasa, diartikan perkata, twin = kembar, swirl = pusaran, combustion = pembakaran, chamber = ruang, jadi kalo menurut bahasa TSCC itu adalah Pusaran kembar di ruang pembakaran.
Sedangkan dalam bahasa tekniknya mungkin bisa diartikan Sistem di ruang bakar dimana BBM yang masuk diubah jadi membentuk dua buah pusaran agar mudah dibakar supaya menghasilkan pembakaran yang efisien dan lebih bertenaga.

TSCC adalah teknologi Suzuki yang telah dipatenkan dan diakui oleh Internasional untuk daya tahan dan performanya. Suzuki juga mengklaim mesin TSCC lebih hebat daripada mesin 4-tak konvensional, baik 2-katup maupun 4-katup, dua faktor keunggulan mesin TSCC adalah terdapat pada efisiensi pembakaran dan efisiensi pemasukan BBM.

skema TSCC engine

Kalo secara bentuk sih, bentuknya berupa dua buah cekungan di bagian atas ruang bakar, serta penempatan busi (spark plug) yang tertanam tepat di tengah-tengah antara keempat katup (2-intake dan 2-exhaust). Fungsinya? Ya itu tadi, untuk membentuk dua pusaran bahan bakar yang siap dibakar oleh busi untuk menghasilkan ledakan untuk menendang piston, pembakaran pun lebih efisien.

gbr. kanan : dilihat dari atas, gbr.kiri : dilihat dari samping, keliatan kan 2 cekungannya? ini yang bikin bahan bakar terpisah jadi 2 pusaran...

Penjabaran sederhananya, Saat langkah hisap, bahan bakar akan masuk dan membentuk dua pusaran terpisah. Kemudian saat terjadi langkah kompresi, bentuk ruang bakar akan mempercepat pusaran bahan bakar tadi. Sehingga saat busi mulai nyala, pusaran bahan bakar akan dengan mudah dan dengan cepat terbakar oleh percikan api dari busi, pembakaranpun dapat berlansung dalam tempo sesingkat-singkatnya. 🙂 Pembakaran yang singkat tersebut akan menghasilkan ledakan yang besar sehingga tendangan ke piston untuk disalurkan ke crankshaft (kruk as) dengan maksimal.

Efisiensi pembakaran tersebut akan menghasilkan power yang maksimal, respon throttle gas juga lebih mantap di semua rpm, bahan bakar juga bisa terbakar dengan sempurna (mengurangi emisi) dan mengurangi kemungkinan detonasi (ngelitik).

Nah, itu tadi penjabaran sederhana tentang salah satu teknologi asli Suzuki yang disematkan pada Suzuki FXR150, yaitu TSCC. Perlu diketahui, teknologi TSCC ternyata juga dipakai di moge Suzuki, GSX-R1000 lho. Umumnya sih Suzuki menyematkan pada produknya seri GS, GZ, GN. Jadi jangan heran kalo Suzuki Thunder 250 (GS250) juga memakai teknologi paten milik Suzuki ini. Oiya, satu lagi, Adik kandungnya FXR, Suzuki Raider 125 dan Suzuki FX125 juga turut menggendong fitur TSCC lho! Gak heran karena keduanya masih satu seperguruan dengan Suzuki FXR dengan basis mesin yang sama.

Sayangnya pada sang adik terakhir, Suzuki Satria FU, fitur TSCC malah dihilangkan! Entah mungkin karena perkembangan terbaru yang lebih baik atau sengaja untuk menekan biaya produksi, fitur TSCC harus absen pada bebek terkencang saat ini tersebut. Tapi meski begitu, Satria Fu masih mewarisi keganasan mesin FXR dengan menjadi bebek ber-power tertinggi di Indonesia walaupun telah mengalami beberapa downgrade.

Sekian dan semoga bermanfaat 🙂
Salam coolrider fixer